第5回:世界的な人気モデルならではの
こまやかな気配りに感服!

2016.01.15 フォード・フォーカス日常劇場<PR>

Cセグメントの世界的人気モデル「フォード・フォーカス」が編集部にやって来てはや2週間。今回は、その間に気づいた“ちょっとマニアック”な感心のポイントを紹介します。

ハンドブレーキの位置にみるフォードの心遣い

実は私、フォーカス号のインテリアについて特にお気に入りのポイントが2つあります。ひとつは第3回でもさらりと触れられていた、ウインカーレバーの位置。日本車と同じで、右側にあるんですよね。右ハンドルのクルマでは空調やオーディオなどを操作するのが左手になりますし、個人的にはこれが地味にうれしいんですよ。

そしてもうひとつは、ハンドブレーキの位置。これもやっぱりセンターコンソールの右側、つまり運転席側に備えられているんです。ちょっと前の輸入車(本国仕様が左ハンドルのもの)はもちろん、日本車のなかにもたまにありますよね。センターコンソールの、運転席の反対側にハンドブレーキがあるクルマ(明らかにセンターコンソールが狭くて、あえて助手席側にハンドブレーキが付いているものは除きます)。
正直、大型のSUVでもなければセンターコンソールの幅なんてたかがしれているので、ハンドブレーキが左側にあろうと別段困りはしません。ただ、ブレーキを引こうとして助手席側に腕を伸ばすたびに、「……なんか違うよなあ」と釈然としない思いを抱いていたのも事実でした。

ちなみに本ページの4枚目の写真は、左ハンドルであるアメリカ仕様のフォーカスのインテリア。ウインカーレバーとハンドブレーキの位置にご注目ください。ちゃんとインテリアが作り分けられているんですね。

いずれの箇所も、「そんなの、運転しているうちに慣れてくるでしょうよ」と突っ込まれたら反論しづらい、ささいなポイントではあるのですが、こういうところにマジメに取り組むフォードの姿勢はもうちょっと評価されてもいいと思いました。

「さすがはフォーカス、Cセグメントの世界的人気モデルだねえ」と感服した次第でございます。

(Clubpyme ほった)

 

第4回:クルマは乗らなきゃわからない 週末にちょいと遠乗りしてみた
第6回:冬晴れの東京をプチドライブ 神宮外苑でNY発のハンバーガーを食す

編集部にやって来たフォーカス号のインストゥルメントパネルまわり。
編集部にやって来たフォーカス号のインストゥルメントパネルまわり。 拡大
ステアリングコラムの右側に装備されたウインカーレバー。その手前にチラリと見えているのは、6段ATのシフトパドルです。
ステアリングコラムの右側に装備されたウインカーレバー。その手前にチラリと見えているのは、6段ATのシフトパドルです。 拡大
センターコンソールの右側に装備されたハンドブレーキ。操作フィールも上々です。
センターコンソールの右側に装備されたハンドブレーキ。操作フィールも上々です。 拡大
アメリカ仕様の左ハンドル車の運転席まわり。少々見にくいですが、ウインカーとハンドブレーキの位置にご注目。
アメリカ仕様の左ハンドル車の運転席まわり。少々見にくいですが、ウインカーとハンドブレーキの位置にご注目。 拡大
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