第3回:ただ速いだけじゃない
「ジャガーFタイプSVR」の真価とは?

2017.02.28 「ジャガーFタイプ」の魅力を知る
「ジャガーFタイプ」のトップグレードである「SVR」。今回はそのコンバーチブルに試乗した。
「ジャガーFタイプ」のトップグレードである「SVR」。今回はそのコンバーチブルに試乗した。拡大

最高出力575ps、最大トルク71.4kgmを発生する、「ジャガーFタイプ」のトップグレード「SVR」。専用の空力パーツとさらに引き締められた足まわりを持つこのモデルは、絶対的な動力性能以外の点でも、大きな存在感を放っていた。

早朝の首都高速道路にて。「アンモナイトグレイ」と呼ばれる無彩色系のボディーカラーがシブい。
早朝の首都高速道路にて。「アンモナイトグレイ」と呼ばれる無彩色系のボディーカラーがシブい。拡大
試乗車のインテリアは、「シエナタン」のレザー張りだった。
試乗車のインテリアは、「シエナタン」のレザー張りだった。拡大
座面と背もたれに施されたキルティングが目を引くレザーシート。ヘッドレストに「SVR」のロゴがあしらわれている。
座面と背もたれに施されたキルティングが目を引くレザーシート。ヘッドレストに「SVR」のロゴがあしらわれている。拡大
クーペとは大きく異なるボディーラインを持つ「Fタイプ」のコンバーチブル。これはこれで、オープンカーらしくて大いにアリである。
クーペとは大きく異なるボディーラインを持つ「Fタイプ」のコンバーチブル。これはこれで、オープンカーらしくて大いにアリである。拡大

雰囲気のあるクルマ

記者は困り果ててしまった。東京の端っこでプロレタリアートの鑑(かがみ)みたいな生活を送っている自分が、英国が誇る高級スポーツカー「ジャガーFタイプ」の長期リポートを、それもトリを任されてしまったのである。

しかも、お相手は普通のFタイプではない。ラインナップの頂点に君臨する「SVR」の、よりによってコンバーチブルである。タダモノではなさすぎる。「アンモナイトグレイ」と呼ばれるシックなボディーカラーが救いだが、それを差し引いても、人目を集めるのに十分な存在感を放つ。
そもそも、世のセレブリティーはこんなクルマでどこへ、どんな格好でお出掛けするというのか? 一山いくらの東京・恵比寿のリーマンには、皆目見当がつかない。

「下手の考え休むに似たり」とはよく言ったもので、散々悩んだ揚げ句に「まあ、いつも通りでいいか」という結論にいたった記者は、まず首都高速の某パーキングエリアを目指すことにした。あまりきれいな場所ではないが、日の出のころは陽光とビル群のコントラストがとても美しいのだ。

そうと決まれば早速支度。「シエナタン」のレザーシートに色移りしないよう、下には黒の綿パンを履き、上には寒さ対策に、これまた黒のダウンジャケットを羽織る。まるでダークサイドに落ちたビバンダム君である。一方で、駐車場で待つメタリックグレーのFタイプは、走っていなくてもホレボレする。黒のソフトトップとの組み合わせがいかにも精悍(せいかん)で、同じ黒系のモノトーンなのに、自分の格好とのギャップに戸惑う。ごく一部のスポーツカーだけが持つ、「このクルマに乗るんだから、服を買わなきゃ」と思わせる空気が、Fタイプにはちゃんとある。

イグニッションオンでの「ズバン!」という爆音に気おされつつ、自宅のある東京・武蔵野を出発。幹線道路に出て、左車線をとろとろ走りながら屋根を開けるとと、外の寒気と空調の暖かさとのギャップが誠に心地よい。雪山で露天の温泉につかっているような、そんな気分になる。

しかし、乗り心地と走り心地はそんな“癒やし”からは程遠い。なにせ、アシもボディーもバッキバキなのだ。

あなたにおすすめの記事
関連記事
  • ジャガーFタイプ Rダイナミック コンバーチブルP300(FR/8AT)【試乗記】 2018.10.3 試乗記 ジャガーのオープントップモデル「Fタイプ コンバーチブル」に、2リッター直4ターボエンジン搭載モデルが登場。ダウンサイジング化したジャガーにピュアスポーツカーを駆るよろこびはあるのか? 高速道路からワインディングロードまで、さまざまな道で吟味した。
  • アルピーヌA110リネージ(MR/7AT)【試乗記】 2019.1.5 試乗記 これぞフランス車と思わせる、しなやかな乗り心地。そして、思わずワインディングロードに行きたくなる軽快な身のこなし。復活した「アルピーヌA110」は、ポルシェやロータスとはひと味違うドライビングプレジャーに満ちていた。
  • レクサスES300h“Fスポーツ”(FF/CVT)【試乗記】 2019.1.17 試乗記 レクサスのフラッグシップモデルである「LS」と見間違えるほどのデザインとサイズ感を持ち日本初登場となった「ES」。同じパワートレインを採用する兄弟車である「カムリ」とはどこが違うのか? 北米テイストに満ちた両車を比べて、感じることがあった。
  • 新型「トヨタ・スープラ」(その1) 2019.1.14 画像・写真 トヨタのスポーツクーペ「スープラ」が17年ぶりに復活。2019年春の日本導入が予定されている新型は5代目のモデルにあたり(日本では3代目)、最高出力340psを発生する3リッター直6ターボを筆頭に、3種類のエンジンが用意されている。内外装の詳細を写真で紹介する。
  • ポルシェ・カイエン(4WD/8AT)【試乗記】 2019.1.16 試乗記 ダイナミックなエクステリアデザインをまとい、前後でサイズの異なるミックスタイヤを採用するなど、スポーツカーらしいキャラクターが一段と強調された3代目「ポルシェ・カイエン」。その走りの質を報告する。
ホームへ戻る