「谷口信輝の新車試乗」――ランドローバー・レンジローバーSVオートバイオグラフィー(後編)

2017.04.27 mobileCG

SUPER GTや86/BRZ Raceで活躍中のレーシングドライバー谷口信輝が、本音でクルマを語り尽くす! 今回も引き続き「レンジローバー」の最上級グレード「SVオートバイオグラフィー」(ロングホイールベース仕様)に試乗する。全長5.2m、車重2.6tという堂々たるボディーを誇る同モデル。550psのV8スーパーチャージャーユニットがもたらすヘビー級な走りを“谷口基準”で評価する!

 
「谷口信輝の新車試乗」――ランドローバー・レンジローバーSVオートバイオグラフィー(後編)の画像拡大
 
「谷口信輝の新車試乗」――ランドローバー・レンジローバーSVオートバイオグラフィー(後編)の画像拡大
 
「谷口信輝の新車試乗」――ランドローバー・レンジローバーSVオートバイオグラフィー(後編)の画像拡大
 
「谷口信輝の新車試乗」――ランドローバー・レンジローバーSVオートバイオグラフィー(後編)の画像拡大

この足まわりは素晴らしい

いつもの箱根のワインディングロードでレンジローバーSVオートバイオグラフィー(以下、レンジローバーSVAと略す)に試乗した谷口信輝は、運転席から降りると、満面に笑みを浮かべながらこう語り始めた。
「いやー、最高です。サイコー」

レンジローバーSVAのどこがそんなによかったのか?
「だってこのクルマ、ロールス・ロイスやベントレーとまったく同じ雰囲気ですよ。真っすぐ走っているとふわーんとソフトな乗り心地なのに、コーナーに入るとしっかり踏ん張る。素晴らしい足まわりですね」

レンジローバーSVAのエアサスペンションは、直進時にはスプリングレートも減衰力も低めに設定されてゆったりとした乗り心地をもたらすいっぽう、コーナリング中はスプリングレートや減衰力が高めに切り替わり、レンジローバーSVAの大きなボディーがロールするのをしっかりと防いでくれる。だから普段は乗り心地がいいのにコーナリングも安定しているという、まるで「魔法のじゅうたん」のような働きを示すのである。

では、エンジンはどうか?
「かなりパワーがありますね。これ、車重はどのくらいですか?」
谷口の質問にスタッフが「およそ2.6tです」と答えると、「そんなにあるんだ。でも、このスーパーチャージャー付きのV8エンジンはグイグイ加速させていきますよ。ブレーキングも素晴らしいし、本当に文句の付けどころがない!」(続く)

(語り=谷口信輝/まとめ=大谷達也<Little Wing>/写真=小林俊樹/編集=竹下元太郎)

この記事は会員限定公開です。モバイル版Clubpymeにてプレミアム会員(有料)に登録すると、続きをお読みいただけます。

【アクセス方法】

◇スマートフォンサイト◇

ブラウザのURL欄に「https://clubpyme.info」と入力するか、左の「QRコード」を読み取ってください。
または、検索エンジンで「Clubpyme」と検索してもアクセスできます。

【初月無料キャンペーン実施中!】
クレジットカードでの初回登録に限り、ご契約いただいた日からその月の末日まで、無料でご利用いただけます。
»詳しくはこちら

◇ケータイサイト◇

左の「QRコード」を読み取ってください。
または、検索エンジンで「Clubpyme」と検索してもアクセスできます。

関連キーワード:
レンジローバーランドローバー

あなたにおすすめの記事
関連記事 ホームへ戻る