メルセデスAMG G63(後編)

2018.12.06 谷口信輝の新車試乗 最高出力585psのハイパフォーマンスSUV「メルセデスAMG G63」に、レーシングドライバー谷口信輝が試乗。旧型には難色を示した谷口が、2代目となる新型に対して好印象を抱いたのはなぜなのか……?

ポイントは「インフォメーション」

新型メルセデスAMG G63に試乗してステアリングのレスポンスやリニアリティーに称賛の言葉を贈った谷口信輝。これまで激しく糾弾していた旧型とは180度異なる評価だが、これにはステアリングからもたらされるインフォメーションが豊かになったことも大いに関係していたようである。

「前編でも言いましたが、旧型の足まわりは、まるで途中にいくつも豆腐が入っているみたいで、ここで大切なロードインフォメーションが遮断されていました。オフロード走行に伴うショックを吸収するには必要だったのでしょうが、クルマとの会話をなにより大切にする僕には、これがガマンできなかった。」

「ところが新型は、豆腐じゃなくてブッシュを使っている。もちろん、豆腐というのは『なにか柔らかいもの』を指す比喩ですよ。でも、僕にはそんな風に感じられたんです。一方、ちゃんとしたブッシュを使った新型ではロードインフォメーションがしっかりと伝わってくる。だからクルマとの会話が楽しめる。これが僕にはとても大切なんです。おかげで、いままでは完全に圏外な存在だったGクラスが、新型になった途端、もうバリバリ4本アンテナが立っている状態になった(笑)。本当にこれ、フツーのクルマになりましたね。いや、本当にいい意味で……」

あまりにハンドリングの感触がよかったために、気をよくした谷口は限界近いコーナリングまで試すようになった。
「お、意外とスタビリティーコントロールの介入は遅めですね。ちょっとタイヤが滑り始めるくらいのところまで許してくれる。少しだけタイヤを滑らせる走り方は、オフロードでトラクションを確保するにも重要なのかもしれませんね」

やがて谷口はこんな指摘をした。
「このクルマって、ドライバーの視点が高いですね。なんか、周囲を見下ろしている感じ。外から見たときはあんまり感じなかったんですが、運転席に腰掛けるとまるでバスに乗っているみたいですね」

 ただし、それを短所とは谷口は思っていない様子だった。
「不満じゃありませんよ。むしろ楽しい。大きいクルマに乗っているというわくわく感がありますね。街を走っているときも、自分の前の前のクルマまで見えるから、きっと楽じゃないですか」

 
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【メルセデスAMG G63のスペック】
ボディーサイズ:全長×全幅×全高=4873×1984×1966mm/ホイールベース:2890mm/車重:2560kg/駆動方式:4WD/エンジン:4リッターV8 DOHC 32バルブ ターボ/トランスミッション:9段AT/最高出力:585ps(430kW)/6000rpm/最大トルク:850Nm(86.7kgm)/2500-3500rpm/タイヤ:(前)275/50R20 113W/(後)275/50R20 113W(ピレリ・スコーピオンゼロ アシンメトリコ)/燃費:13.1リッター/100km(約7.6km/リッター、欧州複合モード)/価格:2035万円

 

【取材時の燃費データ】
テスト距離:215.0km(市街地1:高速道路8:山岳路1)/使用燃料:38.8リッター(ハイオクガソリン)/参考燃費:5.5km/リッター(満タン法)/5.4km/リッター(車載燃費計計測値)


	【メルセデスAMG G63のスペック】
	ボディーサイズ:全長×全幅×全高=4873×1984×1966mm/ホイールベース:2890mm/車重:2560kg/駆動方式:4WD/エンジン:4リッターV8 DOHC 32バルブ ターボ/トランスミッション:9段AT/最高出力:585ps(430kW)/6000rpm/最大トルク:850Nm(86.7kgm)/2500-3500rpm/タイヤ:(前)275/50R20 113W/(後)275/50R20 113W(ピレリ・スコーピオンゼロ アシンメトリコ)/燃費:13.1リッター/100km(約7.6km/リッター、欧州複合モード)/価格:2035万円

	 

	【取材時の燃費データ】
	テスト距離:215.0km(市街地1:高速道路8:山岳路1)/使用燃料:38.8リッター(ハイオクガソリン)/参考燃費:5.5km/リッター(満タン法)/5.4km/リッター(車載燃費計計測値)
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