第58回:ACCの麻薬的快楽

2017.09.12 カーマニア人間国宝への道

ACCはまるでマリファナだ

255万円で買った激安“エリート特急”こと我が「BMW 320d」。今のところ大当たりです!

あくまで今のところ、つまり大きな故障の発生がない段階での話ですが、ボディーも内装も走りも新車と大差なし! なにせ3年落ち2.4万kmだからアタリマエと言えばそれまでだけど、値段が新車の6割引きなんだから笑いが止まらない。まさに大勝利の高笑い!

中でも私が最も感動したのは、自家用車としては初体験のACC(アダプティブクルーズコントロール)だ。

もちろん借り物では数えきれないほど体験しております。ACC初体験は、20年ほど前の「トヨタ・プログレ」でした。

あの頃は私も血気盛ん、なんぴとたりともオラの前を走らせねぇ! ぐらいの勢いでしたが、プログレのACCをセットし、東名の一番左車線を淡々と走ったら、闘争心もスピードへの情熱もすべて消え去り、その癒やし感に陶然としつつ、70km/hで走るトラックにカルガモのごとく追従し続けました。そんな自分に心底驚きました……。

あれはダウナー系の麻薬。マリファナですね。フェラーリはアッパー系の麻薬。ヘロインです。ヘロインは24年間欠かしませんでしたが、マリファナを我が物にしたのはこれが初めて。愛車と借り物とじゃ実感の濃さが違います。

“エリート特急”こと「BMW 320d」と筆者。
“エリート特急”こと「BMW 320d」と筆者。拡大
「トヨタ・プログレ」
「トヨタ・プログレ」拡大
“赤い玉号”こと「フェラーリ328GTS」。
“赤い玉号”こと「フェラーリ328GTS」。拡大
清水 草一

清水 草一

お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください!』(三推社/講談社)、『フェラーリを買ふということ』(ネコ・パブリッシング)などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』(三推社/講談社)、『高速道路の謎』(扶桑社新書)といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。

あなたにおすすめの記事
関連記事
  • BMW 330i Mスポーツ/320dスポーツライン/M340i xDrive【海外試乗記】 2018.12.14 試乗記 BMWの中核モデル「3シリーズ」がフルモデルチェンジ。ガソリン車、ディーゼル車を織り交ぜポルトガル南部のアルガルヴェで走らせた新型はどれも、「これぞスポーツセダン!」と叫びたくなる仕上がりだった。
  • BMW M340i xDrive(4WD/8AT)【海外試乗記】 2018.12.26 試乗記 BMWのセダンをBMWのセダンたらしめてきたものといえば、ライバルとは一線を画した走りのスポーティーさだ。7代目となる新型「3シリーズ」は、歴代モデルが受け継いできたそのアイデンティティーを、一気に昇華させたモデルといえるだろう。スペイン南部、アルガルヴェで試した。
  • レクサスUX【開発者インタビュー】 2018.12.28 試乗記 レクサスブランド初となる、コンパクトクロスオーバーモデル「UX」。その開発に込めた思いを、チーフエンジニアの加古 慈さんと、デザインを取りまとめた三木鉄雄さんに語ってもらった。
  • BMWアルピナB4 Sビターボ クーペ(FR/8AT)【試乗記】 2018.12.27 試乗記 ドイツの小さな自動車メーカー「アルピナ」が生産する市販車は、年間わずか1700台ほど。今回、車名に「S」を冠した「B4ビターボ」の高性能版クーペをワインディングロードに連れ出し、21世紀になった今も変わらず貴重な存在であり続ける、その魅力を味わってみた。
  • 第1回:麗しのタクシードライバー “Assurance WeatherReady”を試す 2018.12.27 使って試すオールシーズンタイヤの真価<PR> 冬用タイヤへの履き替えなしに、年間を通して使えるオールシーズンタイヤの新製品「グッドイヤー・アシュアランス ウェザーレディー」を、“麗しのタクシードライバー”生田佳那が試す。
ホームへ戻る