デイリーコラム

デイリーコラム

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  2018.10.17 デイリーコラム

  現行型オーナーに聞いた
  新型「BMW 3シリーズ」はここがうらやましい！

  パリモーターショー2018でデビューした新型「BMW 3シリーズ セダン」。日本にも2019年の前半には上陸する見込みとなっているが、現行型オーナーである清水草一は、新型をどうジャッジする!?

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  2018.10.15 デイリーコラム

  トヨタとソフトバンクが戦略的提携
  時価総額トップ2が手を組んだワケ

  トヨタ自動車とソフトバンクが、モビリティーサービスの分野で共同記者会見を開くという衝撃の第一報が駆け巡ったのは2018年10月4日朝のこと。時価総額1位のトヨタと2位グループのソフトバンク。日本経済を代表する大企業同士の提携の背景には何があった？

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  2018.10.12 デイリーコラム

  四輪の世界も変えていく!?
  活気あふれるヤマハの動きに注目せよ

  ユニークな三輪モーターサイクルを発表したヤマハは、バイクだけでなく、ボート、ドローン、プール施設なども手がけるメーカーだ。その開発力の源はどこにある？　四輪車を含む新製品への期待が高まる、同社のいまについてリポートする。

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  2018.10.10 デイリーコラム

  “テスラキラー”の本命は!?
  プレミアムブランドの最新EVを比較

  「ジャガーIペース」「メルセデス・ベンツEQC」「アウディe-tron」と、このところ相次いでお披露目されているプレミアムブランドの電気自動車。スペック的には非常に似通っている3台だが、“テスラキラー”の本命となるのはどれだ!?

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  2018.10.8 デイリーコラム

  ラインナップも販売台数も右肩上がり！
  125ccクラスの隆盛がニッポンの二輪事情を変える

  「ホンダ・モンキー125」に「ヤマハ・トリシティ」「カワサキZ125プロ」「スズキGSX-R125」……。成長を続ける125ccクラスのバイクは、50ccに代わる新たな“二輪のスタンダード”となるのか？　現在進行形で進む“ニッポンの二輪”の変革をリポートする。

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  2018.10.5 デイリーコラム

  祝！ デビュー50周年
  「いすゞ117クーペ」誕生の経緯を振り返る

  2018年9月24日、デビュー50周年を迎える「いすゞ117クーペ」の記念ミーティングが開催された。“走る芸術品”とも呼ばれる同車は、奇跡的な経緯があって誕生したというのだが……？　とっておきのエピソードを紹介する。

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  2018.10.3 デイリーコラム

  ウワサのSUVはどうなる？
  フェラーリの新車戦略を読み解く

  伊フェラーリが2018年9月18日に発表した、2019年から2022年にかけての中期経営計画。かねてウワサされているSUVや電動化の道筋についても言及されているその内容を、清水草一が解説する。

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  2018.10.1 デイリーコラム

  2025年までに18のニューモデルを発表予定のマクラーレン
  年間生産台数は75％増の6000台を見込む
  

  英マクラーレン・オートモーティブは、2018年9月15日に日本国内で5拠点目となる正規代理店「マクラーレン麻布」を東京・港区にオープンした。同じ港区にはすでに「マクラーレン東京」がある。両者のすみ分けはどうなる？

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  2018.9.28 デイリーコラム

  ビューティフル＆ダイナミック！
  ボルボのデザインディレクターが新型「V60」を語る

  ハンサムなボルボのエステート、新型「V60」はどんな背景で開発されたのか？　そのデザインを手がけたT.ジョン・メイヤー氏に、スタイリングの見どころやデザインにかける思いを聞いた。

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  2018.9.26 デイリーコラム

  新たに2列シート仕様が登場
  「トヨタ・シエンタ」はマイナーチェンジでどこに向かう？

  トヨタの人気ミニバン「シエンタ」がマイナーチェンジを受けた。最大の変更点は2列シート仕様の「ファンベース」を新たに設定したことだが、トヨタのねらいはどこにあるのか。識者が解説する。

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  2018.9.24 デイリーコラム

  実はF1への挑戦が目的だった!?
  ルノー・スポールの歴史を振り返る

  ルノーの中にあって、モータースポーツ活動とハイパフォーマンスモデルの開発を担うルノー・スポール。彼らはどのようにして誕生し、どのような役割を担ってきたのか？　“M”や“AMG”と比べてイマイチ知られていない、“R.S.”の歴史を振り返る。

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  2018.9.21 デイリーコラム

  意外に早く普及する!?
  世界初の「デジタルアウターミラー」って何だ？

  新型「レクサスES」に装着される、世界初の装備「デジタルアウターミラー」とは？　従来のサイドミラーでは得られない機能上のメリットや、開発の背景について、キーマンに話を聞いた。

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  2018.9.19 デイリーコラム

  目玉機能じゃなかったの!?
  新型「アウディA8」のレベル3自動運転はどこへ消えた？

  レベル3自動運転を実現したとして、華々しいデビューを飾った新型「アウディA8」。ところが、いざ日本に導入されてみると、そんな機能はどこにもない!?　その背景について、モータージャーナリスト生方 聡が解説する。

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  2018.9.17 デイリーコラム

  おめでとう25周年！
  「スズキ・ワゴンR」の栄光の軌跡

  1993年9月3日の発売から25周年を迎えた「スズキ・ワゴンR」。現在までトレンドが続いている背高系軽自動車のパイオニアは、どんなところが画期的だったのか。自動車ライター渡辺陽一郎が解説する。

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  2018.9.14 デイリーコラム

  驚きの変わりっぷり！
  「ホンダS660ネオクラシック」はこんなクルマ

  ホンダの軽スポーツ「S660」がガラリと変身！ ホンダアクセス製のドレスアップキットを使ったカスタマイズカー「S660ネオクラシック」はどのような経緯で誕生したのか。開発にまつわる話を関係者に聞いた。

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  2018.9.12 デイリーコラム

  デビューから1年でカムリに“新顔”を追加
  セダンに対するトヨタの本気度を測る

  トヨタがミドルクラスセダン「カムリ」に、新グレード「WS」を追加。デビューからわずか1年のニューモデルに対し、大幅な商品力強化を実施した。斜陽がささやかれるセダンというジャンルに対し、トヨタはどこまで本気で取り組んでいるのか？

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  2018.9.10 デイリーコラム

  自動車の“サービス化”はもはや必然！
  変革の時代に完成車メーカーがとるべき戦略とは

  クルマを“個人が所有する”社会から、“好きなときに借りて利用する”社会へ。ITの革新と普及がもたらした自動車利用のカタチの変化に、完成車メーカーはどう向き合うべきか。激変する時代を勝ち残るためには、どのような戦略をとるべきなのか？

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  2018.9.7 デイリーコラム

  「メガーヌR.S.」復権なるか!?
  ニュルの最速バトルに注目せよ
  

  フルモデルチェンジした「ルノー・メガーヌR.S.」は、FF車最速の座を奪還できるか!?　“地獄”にも例えられるドイツ・ニュルブルクリンク北コースで繰り広げられてきた、白熱のタイムアタックについてリポートする。

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  2018.9.5 デイリーコラム

  急速な電動化の流れには一歩距離を置く
  マツダのパワートレインはどこへ向かう？

  2018年8月中旬に、トヨタがマツダへのハイブリッドシステム供給を停止することが報じられた。現在、マツダのラインナップにおける電動車は、このシステムを搭載した「アクセラハイブリッド」のみ。電動化の歩みはどう進めるのか？

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  2018.9.3 デイリーコラム

  ここ日本でも実はひそかに絶好調！
  “C3景気”にわくシトロエンの次なる一手を探る

  “インポートカー業界のオシャレ担当”ことフランス車の中でも、さらに個性的な存在といえるシトロエン。2017年夏に新型「C3」を導入して以来、実はひそかに絶好調なダブルシェブロンの、日本市場における“次なる一手”を探る。